Información detallada:
El Peugeot 5008 es un monovolumen de cinco o siete plazas. Está a la venta desde octubre de 2009.

Mide 4,53 m de longitud. La batalla es la misma que la de un Citroën C4 Picasso o Grand C4 Picasso (2.728 mm).

Las siete plazas están dispuestas en tres filas de asientos, con la configuración 2+3+2. Los tres asientos de la segunda fila pueden desplazarse longitudinalmente 130 mm (imagen) y ajustar la inclinación del respaldo en dos posiciones. En estas plazas hay unos mandos para regular el caudal de aire del sistema de climatización.

Las dos plazas de la tercera fila se pueden recoger bajo el piso del maletero si no se van a utilizar. Peugeot dice que son plazas reales y no tan sólo para ser usadas en caso de necesidad. Lo comprobaremos cuando podamos subirnos en el coche.

Para acceder a la tercera fila, los asientos laterales de la segunda se pliegan como las butacas de un cine o un teatro (la banqueta se levanta y queda paralela al respaldo) y se desplazan hacia adelante.

El volumen del maletero varía entre 579 y 678 litros, en función de cómo estén colocados los asientos de la segunda fila. Peugeot no ha dado el dato de la capacidad del maletero con las siete plazas. Sí dice que la versión de cinco asientos tiene cajones en el suelo que suman 60 litros. El respaldo del asiento del pasajero delantero puede abatirse para introducir objetos de hasta 2,76 m de largo.

Ilustración: Ver gráfico de capacidades.

Ilustración: Ver gráfico de dimensiones.

Ilustración: Ver gráfico de distancias.

El Peugeot 5008 tiene elementos de equipamiento no vistos en monovolúmenes de este tipo y que estrenó el 3008, como el dispositivo que proyecta información sobre una pieza transparente («Head-up Display»). Lo peculiar del «HUD» de Peugeot es que la información no está proyectada en el parabrisas (como por ejemplo en los sistemas de BMW, Citroën o Lexus), sino en una lámina traslúcida de policarbonato que hay sobre el salpicadero, detrás del cuadro de instrumentos (imagen). Muestra la velocidad a la que se circula, la seleccionada en el programador de velocidad y la información del «Distance Alert».

El sistema de protección previa a la colisión «Distance Alert» mide la distancia (en tiempo, no en metros) que hay con el vehículo precedente. Si el tiempo seleccionado se reduce, se emite un aviso para alertar al conductor. Funciona únicamente entre 70 y 150 km/h y el tiempo de distancia de seguridad que se puede seleccionar va de 0,9 a 2,5 s. A diferencia de otros vehículos con un radar colocado en la parte delantera, el del Peugeot no está desarrollado para que pueda frenar el vehículo (como un programador de velocidad activo) o activar ciertas medidas de protección a los ocupantes en caso de impacto inminente (como por ejemplo, tensar los cinturones de seguridad). Peugeot lo justifica diciendo que no es intrusivo (proporciona una alerta visual en la instrumentación); es decir, que se trata de una simple información para el conductor, que es el único que decide qué hacer en cada momento.

El control de tracción tiene una nueva función llamada «Snow Motion» que, según Peugeot, permite al conductor ponerse en marcha y rodar de manera eficaz en carreteras heladas o con nieve.

Otros elementos de equipamiento posibles son el sistema que mide el espacio disponible para aparcar en línea, la conexión bluetooth para teléfonos, dos tipos de navegador con pantalla de 7” (uno almacena los mapas en una tarjeta de memoria SD, el otro en un disco duro de 30 Gb y además tiene conexión USB, auxiliar, lector de DVD, conexión Bluetooth y ranura para tarjetas SIM de teléfono).

En las plazas de la segunda fila puede haber dos pantallas de 7” (colocadas en la parte posterior de los apoyacabezas delanteros) y dos pares de auriculares inalámbricos (por conexión Bluetooth, no de infrarrojos). Opcionalmente, puede pedirse un tercer par de auriculares. A estas pantallas pueden conectarse dos reproductores de imágenes diferentes (un DVD y una maquina de videojuegos, por ejemplo).

Motores:
Los motores disponibles inicialmente son cinco, dos de gasolina, el resto Diesel. Los de gasolina son dos 1,6 litros, uno atmosférico (VTI) con 120 CV y el otro sobrealimentado (THP) y 156 CV. Los Diesel son los siguientes: un 1.6 HDI de 110 CV y dos 2.0 HDI de 150 y 163 CV.

Las cajas de cambio pueden ser manuales (de 5 velocidades para el 1.6 VTI de 120 CV y de seis para el resto), o automáticas. El 2.0 HDI de 156 CV va acoplado a una de convertidor hidráulico de par, mientras que la versión 1.6 HDI 110 CV puede tener un cambio manual o uno de embrague automático.

Otros datos
La carrocería del 5008 mide 1,64 m de alto. El coeficiente aerodinámico es 0,29 un valor pequeño para un monovolumen. Un Citroën Grand C4 Picasso tiene 0,31.

La superficie total acristalada es 5,77 m², de los cuales 1,70 m² corresponde al parabrisas y 1,69 m² al techo de cristal.

La suspensión delantera es independiente de tipo McPherson y la trasera de brazo tirado con un eje transversal de torsión. Las llantas pueden ser de 16, 17 ó 18”.

En cuanto al equipamiento disponible, entre los elementos más destacables encontramos:

• Bluetooth + USB
• WIP NAV con pantalla de 7 pulgadas
• Sistema de sonido JBL
• Techo panorámico de cristal
• Llantas de aleación de hasta 18 pulgadas
• Climatizador independiente para hasta cuatro zonas
• ESP de serie en todas las versiones
• Sistema Snow Motion
• Sistema Distant Alert (avisa cuando estamos demasiado cerca de otro vehículo)
• Sistema multimedia con pantallas TFT
• Head Up Display
• Limitador/controlador de velocidad
• Hasta 60 litros en huecos repartidos por el habitáculo

Impresiones habitáculo y maletero:
os 4,50 m que mide de largo el Peugeot 5008 están bien aprovechados. Se puede utilizar como coche familiar para cinco ocupantes y queda un maletero suficiente para el equipaje normal de los mismos. O para transportar a siete personas, renunciando en este caso a que la capacidad de carga sea la necesaria para un viaje largo. Si sólo se necesitan seis asientos, uno de los dos de la tercera fila se puede plegar bajo el piso, con lo que se gana algo de maletero.
El acceso a la tercera fila es mejor que en otros monovolúmenes de este tipo. Los asientos laterales de la segunda fila lo facilitan de la siguiente manera: basta con levantar un tirador que hay en el respaldo para que la banqueta se levante de delante y bascule hasta ponerse paralela y pegada al respaldo.

Después es suficiente con desplazar el conjunto hacia delante para que quede un vano de acceso razonablemente grande. Una persona poco ágil posiblemente tenga problemas para entrar y sentarse en la tercera fila; para un niño será una tarea sencilla. Por la altura disponible, hay sitio suficiente para alguien de hasta 1,75 m de estatura.

Los dos asientos de la tercera fila son opcionales —hay que pagar unos 600 €—. Sin ellos, bajo el piso del maletero hay un espacio de carga adicional de 60 litros. Adquirirlos no conlleva perder espacio en el maletero si no se utilizan: se recogen con facilidad bajo el piso.

Con esta configuración de cinco plazas, el volumen del maletero varía entre 579 y 679 litros, en función de cómo estén colocados los asientos de la segunda fila, ya que se pueden deslizar horizontalmente unos 130 mm . El volumen de carga puede aumentarse hasta 2.506 litros si se abaten todos los de la segunda y tercera fila. El respaldo del asiento del pasajero delantero puede abatirse para introducir objetos de hasta 2,76 m de largo.

El maletero tiene argollas para sujetar una red, ganchos para bolsas y una linterna. Si se están utilizando las siete plazas, hay un alojamiento para colocar la bandeja trasera enrollable .

El puesto de conducción es bueno. El asiento está colocado en una posición elevada respecto a la calzada, aunque similar a un turismo si se tiene en cuenta el ángulo en el que queda el volante —Peugeot asegura que es el mismo que en un 308 (24,8º)—.

El espacio para lo ocupantes de la segunda fila es suficiente para que viajen con comodidad dos adultos y un niño o una tercera persona poco corpulenta. Hay altura de sobra para que personas de hasta 1,80-1,85 m se encuentren a gusto.

Las plazas de la segunda y tercera fila pueden tener cortinillas para las ventanillas —quedan guardadas en la parte interna de las puertas—. Además, en las de la segunda fila hay unos mandos para regular el caudal de aire del sistema de climatización en cinco niveles —no la temperatura— y unas mesitas.

Entre los asientos delanteros hay una guantera refrigerada de 10,5 litros de capacidad. En el salpicadero hay otras dos, una bajo el volante y otra en el lado derecho.

Además, debajo los pies de los pasajeros de la segunda fila hay dos cajones —uno si se elige la opción del equipo de sonido «HiFi JBL», ya que el amplificador inutiliza el otro—. En total, los huecos repartidos por el habitáculo para dejar pequeños objetos suman unos 48 litros.

Fuente: elaboración propia; km77.com